Apollo Phantom V3 İncelemesi: Harika Bir Banliyö Scooterı

sık sık hayal kırıklığına uğruyorum iyi bir yığın elektrikli tekme scooter ile test ediyorum. Birçoğunun ihtiyaçlarımı karşılayan bir aralığı yok. Bir toplantı için sık sık Bed-Stuy, Brooklyn’den aşağı Manhattan’a, toplamda yaklaşık 15 mil yürüyorum. Bir scooter’a binmek, metrodan çok daha hızlı ve çok daha keyifli (özellikle yazın), ancak eve gidecek kadar suyum olacağı her zaman garanti edilmiyor.

Ama Apollo Phantom V3 yelpazesiyle beni asla hayal kırıklığına uğratmadı. Bir keresinde Brooklyn’deki evimden Manhattan’a, 179. Cadde’ye ve George Washington Köprüsü üzerinden Fort Lee, New Jersey’deki bir kafeye tek seferde bindim ve Phantom’un depoda yüzde 43’ü kalmıştı – 22 mil. Yaklaşık bir buçuk saatimi aldı! Bu nihai banliyö scooter’ı.

Hayalet Sıkıntılar

İşte sorun. Bir elektrikli scooter üzerindeki menzil, yalnızca pilin boyutuna değil, sürücü ağırlığı gibi sayısız faktöre bağlıdır. Ben 240 pound olan 1.84″ bir adamım; pek çok insan genellikle aynı scooter ile benden birkaç mil daha fazla yol kat edebilir. Benim gibi insanların menzilden ödün vermeden ekstra ağırlığı kaldırabilecek bir şeye ihtiyacı var.

Phantom V3, 300 pound’a kadar destek verecek şekilde derecelendirildi ve George Washington Köprüsü’nün bisiklet yoluna çıkarken en dik yokuşları bile tırmanırken hiç sorun yaşamadı. Bu tür bir menzili elde etmenin verdiği ödün, scooter’ın kendi ağırlığında yatmaktadır. Ne yazık ki, bu şey çok büyük bir 77 pound. Yetmiş yedi.

Taşıyabilirim, evet ama kolay değil. Apollo’nun katlanan gidonlar yapmasını gerçekten isterdim, çünkü dar merdiven boşluğumda sürekli olarak duvara çarparlar veya raylara takılırlar – çok ağır bir şey taşırken yardımcı olmazlar. Neyse ki gövde dar olduğundan elim onu ​​rahatça kavrayabilir ve güvertenin sonundaki ek tutamak hoş bir dokunuş. Bazı daha hafif scooterların süper kalın gövdeleri var ve onları taşımaya çalışırken ellerimi gerçekten incitiyor, öyle ki Phantom V3’ü taşımayı tercih ederim.

Bu escooter’ı geldiği büyük kutudan çıkarmak için yardıma ihtiyacınız olabilir. Kurulum ayrıca normalden birkaç adım daha fazla gerektiriyordu; gidonun montajı, emsallerinden daha fazla vida ve parça ile daha karmaşık bir süreçtir. Garip bir şekilde, gidonun etrafındaki tellerin hiçbiri birbirine takılmamıştı ve bu adım talimatlarda listelenmiyordu. Birkaç dakika boyunca Phantom’un neden açılmadığını merak ederek kafam karıştı. Anladım ve hepsini fişe taktım, ancak kılavuzda bundan bahsedilmemesi garip.

Her zaman olduğu gibi, scooter’ı Apollo’nun eşlik eden uygulamasıyla eşleştirebilirsiniz. iOS veya Android, diğer Apollo scooter’larla olan önceki deneyimlerimden çok daha kararlı. Hızlı da bağlandı. Kurulum sırasında, can sıkıcı bir şekilde güvertenin alt tarafında bulunan seri numarasını girmeniz gerekecek. Bu benim tek yakınmam. Pek çok güvenlik videosu izlemeniz gerekecek, ancak bunlar faydalı ve önemli bilgiler.

Uygulama, scooter’ınızın kilometre sayacı gibi sürüş bilgilerini görmenizi sağlar, ancak hız ve hızlanmadan rejeneratif fren seviyesine kadar çeşitli ayarlarda da ince ayar yapabilirsiniz. İkincisi, standart disk frenler yerine regen fren başparmak kelebeği kullandığınızda size makul miktarda şarj sağlar. Bahsi geçmişken, bu kadar pahalı bir scooterda disk frenler yerine hidrolik frenleri tercih ederdim, ama gerçek şu ki, onları nadiren kullandım. Çoğu zaman regen frenine takılı kaldım ve bu beni mükemmel bir şekilde hızlı bir şekilde durdurabiliyordu.