SpaceX ve Elon Musk bir sonraki uçuşunuzu nasıl geciktirebilir?


Tipik olarak, kötü hava koşulları, mekanik sorunlar ve asfalttaki trafik gibi bir avuç olağan şüpheli için bir havayolu uçuş gecikmesini suçlayabilirsiniz. Ancak ticari uzay endüstrisinin yükselişi sayesinde, şimdi şaşırtıcı yeni bir hava yolculuğu kesintisi kaynağı var: roket fırlatmaları.

Son haftalarda Florida’ya giriş ve çıkış yapan uçuşlar gecikmelerde keskin bir artış görüldü. Palm Beach Uluslararası Havaalanı’ndan daha fazla giriş yaptı 100 gecikme veya iptal 15 Nisan’da yalnız. (Bunlardan bazıları, özel ve charter uçuşlar.) Jacksonville Uluslararası Havalimanı’nda işler daha da kötü. yaklaşık 9.000 uçuş gecikmesi Martta. Geçen hafta, federal düzenleyiciler tanışmak Fırtınalar da dahil olmak üzere havacılık endüstrisinin karşı karşıya olduğu süregelen zorlukların çoğunu yansıtan bu aksaklıkları tartışmak için, jet yakıtının artan maliyetiCovid-19 pandemisi ve hava yolu işçisi kıtlığı. Ancak Florida’da, özellikle Cape Canaveral bölgesindeki uzay lansmanlarının sayısı giderek artıyor ve uçuş programlarını daha karmaşık hale getiriyor.

“Bir fırlatma öncesinde ve sırasında ve sonrasında doğu kıyısındaki önemli hava sahasını kapatıyorlar. Tampa Uluslararası Havalimanı’nda finans ve satın almadan sorumlu başkan yardımcısı John Tiliacos, Recode’a verdiği demeçte, bu trafiğin bir yere gitmesi gerekiyor. “Bu, beş kiloluk bir torbaya 10 kilo patates koymak gibi bir şey, bu yüzden Florida’nın batı kıyısında zaten kısıtlı olan bir hava sahasını daha da sıkıyorsunuz.”

Şu anda bu gecikmeler Florida’da yoğunlaşmış olsa da, özellikle uzay uçuşlarının sayısı arttıkça ve ülkenin diğer bölgelerinde yeni fırlatma tesisleri veya uzay limanları açıldıkça bu sorun daha da kötüleşebilir. Bu durum aynı zamanda ikinci uzay çağının gelişinin günlük yaşam üzerinde beklenmedik ve hatta son derece rahatsız edici bir etkisi olabileceğinin bir işaretidir.

Uzay gemisi sorunu nispeten basittir: Hava trafik kontrolörleri şu anda fırlatma sırasında uçuşları yere indirmek veya yeniden yönlendirmek zorundadır. Roketlerin, atmosferi aşmak ve uzaya ulaşabilmek için, önce Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından izlenen hava sahasından geçmesi gerekir. hava trafik kontrol merkezleri ve ülke genelinde uçuş navigasyonu. Bu roketler tipik olarak bu hava sahasında sadece birkaç dakika geçirirken, harcanan çöpler gibi enkaz oluşturabilirler. parçalar roketin donanım, ya yüklerini birkaç aşamada atmak üzere tasarlandıkları için ya da görev başarısız olduğu için. Bazı uzay araçları tarafından kullanılan yeniden kullanılabilir güçlendiriciler, örneğin SpaceX’in Falcon 9’ubu hava sahasına da tekrar girin.

Uçakların bu enkaz tarafından vurulmadığından emin olmak için, FAA, fırlatma türüne bağlı olarak 40 ila birkaç yüz mil uzunluğa kadar uzayabilen dikdörtgen şeklindeki bir gökyüzü bloğu içinde uçuşların seyahat etmesini tipik olarak durdurur. Tipik olarak, her kalkıştan önce yaklaşık iki hafta önceden haber verilir ve bu süre zarfında hava trafik kontrolörleri, o gün planlanan uçuşlar için alternatif düzenlemeler geliştirebilir. Bir fırlatma gerçekleşirken, havacılık yetkilileri aracın uzaya girişini takip ediyor ve ardından fırlatmanın yarattığı enkazın yörüngesini gerçek zamanlı olarak analiz eden uzmanlardan haber bekliyor. Enkaz varsa, hava trafik kontrolörleri, genellikle 30 ila 50 dakika süren Dünya’ya geri düşene kadar beklemede kalır. Bu gerçekleştiğinde, normal uçuşlar normal uçuş yollarına dönebilir.

Tek bir uzay fırlatma yüzlerce uçuşu bozabilir. Örneğin, 2018’de bir SpaceX Falcon Heavy lansmanı – rezil bir şekilde vurulan aynı uçuş Elon Musk’ın Tesla Roadster’ı uzaya gidiyor563 uçuşu etkilediyaratıldı 4.645 toplam gecikme dakikasıve uçakları fazladan uçmaya zorladı 34.841 deniz miliFAA’nın verilerine göre. Bu ekstra kilometre, özellikle ilgili ekstra yakıt ve karbon emisyonlarını düşündüğünüzde, hızla artar. Florida, Daytona Beach’teki Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi’nden araştırmacılar, tek bir uzay lansmanının havayollarına o kadar pahalıya mal olabileceğini tahmin ediyor. 2027 yılına kadar 200.000 $ ekstra yakıt olarakve sonraki on yılda 300.000 $’a kadar ekstra yakıt.

FAA, iyileştirmeler yaptığı konusunda ısrar ediyor. Geçen yıl, ajans yeni bir araç kullanmaya başladı, Uzay Veri EntegratörüBu, fırlatmalar sırasında uzay aracıyla ilgili verileri daha doğrudan paylaşıyor ve ajansın hava sahasını daha hızlı yeniden açmasına olanak tanıyor. FAA ayrıca, fırlatma ile ilgili hava sahası kapanmalarının süresini yaklaşık dört saatten iki saatin biraz üzerine başarıyla indirdiğini söyledi. Bazı durumlarda, ajans bu süreyi sadece 30 dakikaya indirmeyi başardı.

Ajans yaptığı açıklamada, “FAA çabalarının nihai hedefi, ticari havayolları ve diğer Ulusal Hava Sahası Sistemi kullanıcıları tarafından ticari uzay operasyonlarının sıklığı arttıkça gecikmeleri, rota sapmalarını, yakıt yanmasını ve emisyonları azaltmaktır” dedi.

ABD'de artan lisanslı roket fırlatma sayısını temsil eden bir grafik.

Faa.gov

Ve fırlatma sıklığı artıyor. 54 vardı lisanslı uzay lansmanları geçen yıl FAA tarafından denetlendi, ancak ajans düşünüyor uzay turizmindeki artış, internet uydularına yönelik artan talep ve yaklaşmakta olan uzay keşif misyonları sayesinde bu sayı 2022’de artabilir. Bu fırlatmalar, ülkenin diğer bölgelerinde yeni uzay limanları olarak daha yaygın hale gelebilir. üzerine inşa veya mevcut havaalanlarına yakın, operasyonları hızlandırın. FAA zaten lisans verdi bir düzineden fazla farklı uzay limanı konumları Amerika Birleşik Devletleri’nde, Spaceport America da dahil olmak üzere Yeni Meksikanerede, Virgin Galactic ilk uçuşunu başlattı geçen yaz yanı sıra Colorado Hava ve Uzay Limanı, bir uzay ulaşım tesisi bulunan sadece altı mil Denver Uluslararası Havalimanı’ndan.

FAA’nın ticari uzay endüstrisinin yükselişindeki rolü giderek daha karmaşık hale geliyor. FAA’nın sorumlulukları, sertifikalandırma ve lisanslama lansmanlarının ötesinde, aynı zamanda çevresel Etki uzay yolculuğu ve yeni uzay limanlarını denetleme. Ajans eninde sonunda monitör uzay yolcu güvenliği de. Bu, FAA’nın aynı zamanda drone’lar, uçan hava taksileri gibi gözlerini üzerinde tutmak zorunda kalacağı tüm diğer yeni uçan araç türlerinin üzerindedir. süpersonik jetlerve hatta, muhtemelen, uzayda uçan balonlar.

“İşlerin daha çok tartışıldığı yer: Bu farklı araç türlerinin tümü, FAA’nın sorumlu olduğu sisteme nasıl uyuyor?” Uçak uçuş izleme hizmeti Flightradar24 için iletişimi yöneten Ian Petchenik, Recode’a söyledi. “İşler çok daha karmaşık hale gelecek ve kimin önceliğe sahip olduğunu, ne kadar alana ihtiyaç duyduklarını ve güvenlik marjlarının ne olduğunu bulmanın bir yolunu bulmak bence çok daha uzun vadeli bir soru.”

Hala ticari uzay endüstrisinin ilk günlerinde olsak da, bazıları ajansın doğru yöne gitmediğine dair endişelerini çoktan dile getirdi. Hava Hattı Pilotları Derneği, 2019’da FAA’nın yaklaşımının olmak “uzay operasyonlarını desteklemek için oldukça pahalı bir yöntem” ve ajansı hava sahası kapatmalarının uzunluğunu azaltmaya devam etmeye çağırdı uzay lansmanları sırasında. Kongre’nin en az bir üyesi, Temsilci Peter DeFazio, FAA’nın ticari uzay uçuşlarına geleneksel hava yolculuğu yerine öncelik vermesi konusunda şimdiden endişeli. önemli ölçüde daha fazla insana hizmet ediyor.

Hava uçuş gecikmelerinin ötesinde, gelişen uzay yolculuğu işi, izleyebildiğimiz realite televizyonundan ve bulabileceğimiz iş türleri uluslararası politika ve – endüstrinin potansiyel olarak muazzam karbon ayak izi nedeniyle – iklim değişikliği tehdidi. Şimdi, ticari uzay endüstrisi Disney World’e bir sonraki seyahatinizin zamanlamasını da etkileyebilir gibi görünüyor.


Kaynak : https://www.vox.com/recode/23071531/flight-delay-rocket-launch-florida

Yorum yapın