Yavaş Pil Üretimi, GM’nin Elektrikli Araç Çıkışını Sıkıştırıyor

General Motors, bir sürü yeni elektrikli araç üretmek için on milyarlarca dolar yatırım yapıyor ve Tesla’yı yakalamayı umuyor.

Ancak otomobil üreticisi, bu iddialı hedeflere ulaşmaktan çok uzak görünüyor. Bu yıl, önümüzdeki birkaç yıl içinde piyasaya sürmeyi planladığı elektrikli araçlara yönelik yeni bir tür elektrikli araba aküsü üretmek için mücadele ediyor.

Şirketin finans müdürü Paul Jacobson, Pazartesi öğleden sonra gazetecilerle yaptığı konferans görüşmesinde, “Biraz zorlu oldu,” dedi.

Bu yılın ilk yarısında GM yalnızca 50.000 elektrikli araç üretti ve bunların çoğu bir tedarikçi tarafından üretilen eski bir pil takımını kullandı. Amerika Birleşik Devletleri’nde GM, şirketin LG Energy Solution ile sahibi olduğu bir Ohio fabrikasında üretilen yeni, modüler Ultium pil takımlarını kullanan 2.800’den az araç sattı. Tennessee ve Michigan’da iki Ultium fabrikası daha yapım aşamasında.

GM bir keresinde Kuzey Amerika’da 2022’den 2024’e kadar 400.000 ve 2025’te bir milyondan fazla elektrikli araç yapmayı planladığını söylemişti ve bunların büyük çoğunluğunun Ultium teknolojisini kullanması gerekiyordu.

Jacobson, şirketin 2023’ün ikinci yarısında 100.000 akülü araç üretmeyi beklediğini ve Salı günü finansal analistlerle yapacağı konferans görüşmesinde üretim planları hakkında daha fazla bilgi vereceğini söyledi.

Şimdilik, ağır hizmet sunumu şirketin kâr hanesine zarar vermiyor. GM Salı günü Nisan’dan Haziran’a kadar bir yıl öncesine göre yüzde 52 artışla 2.6 milyar dolar kar elde ettiğini söyledi. Gelir, yüzde 25 artışla 44.7 milyar dolara ulaştı.

Bay Jacobson, şirketin Kuzey Amerika’daki yüksek fiyatlardan ve güçlü kamyon ve spor ticari araç satışlarından yararlandığını söyledi. GM’nin ikinci çeyrekte sattığı araçların ortalama fiyatı, yılın ilk çeyreğine göre yaklaşık 1.600 dolar daha fazla olan 52.000 dolardı.

GM, ikinci çeyrekte Kuzey Amerika’da bir önceki yıla göre yüzde 26 artışla 833.000 otomobil ve kamyon sattı. Dünyanın geri kalanında, bir yıl öncesine göre yaklaşık 8.000 daha az olan 147.000 araç sattı.

Güçlü karlar memnuniyetle karşılanırken, birçok yatırımcı şirketin elektrikli araç stratejisi hakkında giderek daha fazla endişe duyuyor çünkü bu tür araçlar otomobil endüstrisinin en hızlı büyüyen segmenti.

Yatırımcılar için büyük bir korku, daha fazla sürücü akülü araba satın aldıkça GM, Ford Motor ve diğer büyük otomobil üreticilerinin hızla müşteri kaybetmesidir. Elektrikli araçların halihazırda yeni otomobil satışlarında önemli ve artan bir paya sahip olduğu Çin, Avrupa ve Kaliforniya’da, bir zamanlar Volkswagen ve Toyota gibi baskın otomobil üreticileri pazar paylarını Tesla’ya ve BYD gibi Çinli otomobil üreticilerine kaptırıyor.

İki yıl önce, GM’nin CEO’su Mary T. Barra, şirketin yıllık gelirini 2030 yılına kadar ikiye katlayarak yaklaşık 280 milyar dolara çıkarmayı hedeflediğini söyledi. Artan işlerin çoğunun elektrikli araçlardan ve bu araba ve kamyonlarla bağlantılı yazılım ve hizmetlerden yeni gelir akışlarından gelmesi bekleniyor. Şirket ayrıca 2035 yılına kadar içten yanmalı modellerin üretimini aşamalı olarak durdurma hedefi belirledi.

Bir danışmanlık firması olan AutoForecast Solutions’ın küresel araç tahmininden sorumlu başkan yardımcısı Sam Fiorani, şu anda GM “olması gereken yerin çok gerisinde” dedi. “Bu yeni EV’lerin ilk dalgasında sorun yaşıyorlarsa ve onları piyasaya süremezlerse, bu daha yüksek hacimli modellerin bir sonraki dalgası için iyi değil.”

GM şu anda Ultium pil paketlerini kullanan yalnızca birkaç niş araç sunuyor. Bunlar arasında bir SUV olan Cadillac Lyriq; başlangıç ​​fiyatı yaklaşık 90.0000$ olan GMC Hummer; ve BrightDrop adlı yeni bir bölüm tarafından yapılan büyük teslimat kamyonetleri.

Bu yaz ve sonbaharda GM’nin üç elektrikli Chevrolet eklemesi bekleniyor – Blazer ve Equinox SUV’ler ve bir elektrikli Silverado kamyoneti. Şirket daha önce Silverado’nun ilkbaharda satışa çıkacağını söylemişti, ancak kamyonun artık sonbahara kadar çıkması beklenmiyor.