Yeni QD-OLED TV’leri Araştırmak

Bu arada, her yeni model Tesla’nın yaptığı her seyahatin kırıntılı bir GPS izini kaydettiği ve şirketle paylaştığı bildiriliyor. Bu veriler sözde anonimleştirilmiş olsa da, uzmanlar şüpheci.

Elektrikli tahrikteki ilerlemelerinin yanı sıra Tesla’nın veri toplama, analiz ve kullanımdaki yenilikleri, otomotiv endüstrisini ve toplumun kendisini gerçekten devrim niteliğinde görünen şekillerde dönüştürüyor.

Periyodik olarak Tesla’ya yüklenen “Gateway log” dosyaları, emniyet kemeri, Otopilot ve hız sabitleyici ayarlarını ve sürücülerin direksiyon simidinde olup olmadığını içerir.

Bir dizi makalede, IEEE Spektrumu Tesla araçlarının tam olarak hangi verileri topladığını, şirketin bunları otomatik sürüş sistemlerini geliştirmek için nasıl kullandığını ve bu verilere erişme ve bunlardan yararlanma konusunda araç sahiplerinin mi yoksa şirketin mi sürücü koltuğunda olup olmadığını inceliyor. Tesla’nın, müşterilerin hizmet şartlarında kabul ettiklerinin ötesinde herhangi bir veri topladığına dair bir kanıt yok – bundan tamamen vazgeçmek çok zor görünse de.

Hemen hemen her yeni üretim aracı, sürücüleri, diğer yol kullanıcıları ve çevreleri hakkında veri toplayan kameralar ve radarlar da dahil olmak üzere bir sensör piline sahiptir. şimdi bir dünya çapında bağlantılı araç veri endüstrisianonimleştirilmiş araç, sürücü ve konum verilerinde ticaret on milyonlarca araçta yapılan milyarlarca yolculuk tüm büyük otomotiv ekipman üreticilerinden. Ancak hiçbiri bu bilgiyi depolayıp üreticiye düzenli olarak veya bu hacimde geri göndermiyor veya Tesla tarafından yapılanlar kadar uzun süredir yapmıyor gibi görünüyor.

Araştırmacı Francis Hoogendijk, “Bildiğimiz kadarıyla en fazla veriyi Tesla araçları topluyor” diyor. Hollanda Adli Tıp Kurumu 2016 yılında Amerika Birleşik Devletleri ve Hollanda’da meydana gelen ölümcül kazaların ardından Tesla’nın veri sistemlerini araştırmaya başlayan Dr.

spektrum uzman analizleri, NTSB kaza araştırmaları, NHTSA raporlarıve Tesla’nın kendi belgeleri Tesla araçlarının topladığı verilerin ve şirketin bunlarla ne yaptığının mümkün olduğunca eksiksiz bir resmini oluşturmak.

Başlangıç ​​olarak, Teslas, yeni araçların yüzde 99’undan fazlası gibi, olay veri kaydedicileri (EDR’ler). Bu “kara kutu” kaydediciler bir çarpışma tarafından tetiklenir ve çarpışma araştırmalarına yardımcı olmak için hız, hızlanma, fren kullanımı, direksiyon girişi ve otomatik fren ve denge kontrolleri dahil olmak üzere 5 saniyelik yetersiz bir bilgi toplar.

Ancak Tesla, bu verilerin ve çok daha fazlasının, otomobilin ön panelinde bulunan 4 gigabaytlık bir SD veya 8 GB’lık microSD karta kalıcı bir kaydını da yapar. Medya Kontrol Birimi (MCU) Linux bilgi-eğlence bilgisayarı. Bunlar zaman damgalı “ağ geçidi günlüğü” dosyaları ayrıca emniyet kemeri, Otopilot ve hız sabitleyici ayarlarını ve sürücülerin ellerinin direksiyon simidi üzerinde olup olmadığını da içerir. Normalde 5 hertz gibi nispeten düşük bir çözünürlükte kaydedilirler, bu da kartların aracın ömrü boyunca bile aylarca veya yıllarca veri depolamasına izin verir.

Ağ geçidi günlükleri, araçların standart kontrol alanı ağı (CAN) veri yollarından gelen verileri kullandığından, benzersiz araç kimlik numarasını veya VIN’i içerebilirler. Ancak, bu günlüklerin aracın GPS modülünden veya kameralarından veya (önceki modeller için) radarlarından gelen bilgileri içerebileceğini gösteren hiçbir kanıt yoktur.

Florida mahkemesinde Tesla, ölümcül bir kazaya karışan bir Model S’nin en yüksek hızları hakkında ayrıntılı veriler sundu.Araba Mühendisliği/Tesla/Florida’nın Güney Bölgesi ABD Mahkemeleri

Bir mal sahibi, örneğin yeni özellikler ekleyen veya hataları düzelten kablosuz bir güncellemeyi indirmek için Tesla’yı bir Wi-Fi ağına bağladığında, ağ geçidi günlük verileri periyodik olarak Tesla’ya yüklenir. Tesla’nın Florida davasında ağ geçidi günlük verilerini kullanmasına bakıldığında, Tesla’nın bu verileri orijinal aracına bağladığı ve kalıcı olarak sakladığı görülüyor. (Tesla, bu ve diğer konulardaki açıklama taleplerine yanıt vermedi).

Tesla’ların da ayrı bir otomatik pilot Hız sabitleme, şerit tutma ve çarpışma uyarıları gibi sürücü yardımı işlevlerini yerine getirmek için otomobillerin kameralarından girdi alan Linux bilgisayar. Sahipler, kendi USB flash sürücülerini araca takarlarsa, canlı araç içi kamera kayıtları yapabilir ve kurulum yapabilirler. Nöbetçi Modu Park halindeyken aracın çevresini kaydetmek için. Bu kayıtlar Tesla’ya yüklenmiş gibi görünmüyor.

Bununla birlikte, Tesla araçlarının kameralardan görüntüleri ve (2016 modellerinden itibaren) videoları depoladığı ve ardından bunları şirketle paylaştığı birçok durum vardır. Tesla’nın kurtarılmış araçları ve bileşenleri kullanarak veri toplama sürecini inceleyen ve takma adı kullanarak tweet atan bir mühendis ve Tesla sahibine göre, bu Otopilot “anlık görüntüleri” birkaç dakika sürebilir ve birkaç yüz megabayta kadar veriden oluşabilir. Yeşil.

Hoogendijk, görsel verilerin yanı sıra anlık görüntülerin, ağ geçidi günlüklerinde yakalananlara benzer ancak çok daha yüksek bir frekansta (tekerlek hızı bilgisi için 50 Hz’e kadar) yüksek çözünürlüklü günlük verilerini içerdiğini belirtiyor.

Anlık görüntüler, araç çarptığında (hava yastığı sisteminin açılmasıyla tespit edildiği gibi) veya belirli koşullar karşılandığında tetiklenir. Bunlar, belirli sürüş davranışları veya Otopilot sistemi tarafından algılanan belirli nesneler veya durumlar gibi Tesla mühendislerinin öğrenmek istediği her şeyi içerebilir. (Bu konular yarın yayınlanacak olan serimizin ikinci bölümünde ele alınacaktır.)

Green, GPS konum verilerinin her zaman kilitlenme olayları ve bazen de diğer anlık görüntüler için yakalandığını söylüyor. Ağ geçidi verileri gibi, araç Wi-Fi’ye bağlandığında anlık görüntüler Tesla’ya yüklenir, ancak çarpışmalar tarafından tetiklenenler de aracın 4G hücresel bağlantısı üzerinden yüklemeye çalışır. Ardından Green, bir anlık görüntü başarıyla yüklendikten sonra, Autopilot’un yerleşik 32 GB depolama alanından silindiğini söylüyor.

Green, “Anlık görüntülere ek olarak, Otopilot bilgisayarı, Tesla’nın 2017 ortalarında veya sonrasında her Park’tan Drive’a geçişinde tam bir yolculuk günlüğü de kaydediyor, diyor Green. Yolculuk günlükleri, araç tekrar Park konumuna alınana kadar bir GPS kırıntı izi içerir ve hızları, yol türlerini ve Otopilot’un ne zaman veya ne zaman etkinleştirildiğini içerir. Green, Otomatik Pilot (veya Tam Kendi Kendine Sürüş) kullanılsın veya kullanılmasın yolculuk günlüklerinin kaydedildiğini söylüyor. Anlık görüntüler gibi, gezi kayıtları da Tesla’ya yüklendikten sonra araçtan siliniyor.

Peki bu veri hazinesine ne olacak? Tesla dünya çapında yaklaşık 2 milyon araç sattı ve bunların çoğu her gün eve telefon ediyor. şirkete verdiler milyarlarca mil ile gerçek dünyadaki sürüş verileri ve GPS izleri ile milyonlarca fotoğraf ve video. Dünyanın önde gelen EV otomobil üreticisinin tüm bu verilerle ne yaptığı bir sonraki taksitimizin konusu.